eSIM для Китая: покрытие, сети и трафик

Китай фильтрует доступ в интернет на национальном уровне, и целый ряд привычных в других странах сервисов из китайского внутреннего соединения недоступен.

Туристическая eSIM работает в китайских сетях в роуминге как иностранный абонент, и в зависимости от того, как маршрутизирован конкретный тариф, трафик может уходить из Китая до выхода в общий интернет. Там, где это так, заблокированные внутри сервисы могут оказаться доступны. Это реальное и широко используемое свойство международного роуминга, а не трюк.

Однако гарантировать это никто не может. Маршрутизация зависит от операторских договорённостей за конкретным тарифом, а они меняются. Практика фильтрации тоже меняется — со временем и от сервиса к сервису. Любой провайдер, обещающий вам неограниченный доступ к названному сервису в Китае, преувеличивает то, что он контролирует, и этот гид так делать не станет.

Практический подход: планируйте, исходя из того, что нужный вам сервис может оказаться недоступен, и подготовьте альтернативы до поездки. Скачайте офлайн-карты, сохраните маршрут и брони локально и убедитесь, что хотя бы один канал связи работает для тех, кому нужно до вас достучаться. Если неограниченный доступ к конкретным сервисам критичен для поездки, организуйте его осознанно заранее, а не полагайтесь на то, как случайно маршрутизирован тариф.

В Китае три государственных оператора. China Mobile крупнейший с большим отрывом и покрывает шире всех, включая запад и отдалённый рельеф. China Unicom второй и исторически именно он используется большинством международных роуминговых соглашений. China Telecom третий с широким национальным покрытием.

Туристическая eSIM работает в роуминге в одной или нескольких из них. Чаще всего роуминговые профили обслуживает China Unicom.

Развёртывание 5G в Китае одно из самых обширных в мире, а покрытие LTE достаёт практически до любого населённого места, включая небольшие города во внутренних районах. Физическая связность в Китае не ограничение: это одна из самых хорошо покрытых больших стран мира.

Реже, чем предполагает размер страны, потому что покрытие агрессивно строили даже в малонаселённых регионах.

Настоящие провалы — Тибетское нагорье вдали от главных дорог и поселений, внутренняя часть пустыни Такла-Макан в Синьцзяне и высокие хребты Куньлунь и Каракорум. Это одни из самых пустых мест на Земле, и сеть это отражает.

Горный рельеф Сычуани и Юньнани теряет сигнал в глубоких ущельях, хотя города и главные дороги покрыты. Тропа Ущелья прыгающего тигра — конкретный пример, где на самой тропе связь пропадает, а в деревнях с обоих концов всё нормально.

У Великой стены связь есть на восстановленных, посещаемых участках — Бадалин, Мутяньюй, Цзиньшаньлин — и хуже на неотреставрированных «диких» отрезках, которые ищут любители походов.

Высокоскоростные железные дороги покрыты практически на всей сети, включая тоннели, что при таком количестве тоннелей — серьёзное инженерное достижение. Долгие поездки остаются на связи.

Системы метро в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне и других крупных городах покрыты целиком.

Она ловит больше приезжих, чем что-либо связанное с сигналом. Китай на практике почти безналичный, и повседневные платежи идут через две внутренние мобильные платформы, а не через карты. Многие небольшие заведения, рыночные лотки и даже часть ресторанов не готовы принимать иностранные карты, а некоторые уже и с наличными обращаются неохотно.

Обе крупные платёжные платформы теперь поддерживают привязку международной карты для гостей, и настроить это до приезда — пока у вас ещё привычный интернет и можно пройти любую верификацию — значительно проще, чем пытаться на месте.

Это зависимость не только платёжная, но и от связи: этим приложениям нужно работающее соединение в момент оплаты, а вы обычно в помещении, иногда в подвале и всегда с очередью за спиной.

Держите немного наличных как запасной вариант. По закону они принимаются, и крупные заведения их обработают, даже там, где это стало непривычным.

Высокоскоростные железные дороги — способ пересечь Китай, и они исключительные: быстрые, пунктуальные, разветвлённые и покрытые целиком. Билеты привязаны к номеру вашего паспорта, и получают или проверяют их по самому паспорту, так что билет — не QR-код в телефоне, как в Европе.

Системы метро покрыты и в крупных городах обычно имеют указатели на английском. Оплата обычно через мобильные платёжные приложения или физической транспортной картой.

Рынок такси по приложению занимает одна внутренняя платформа с англоязычным режимом, широко используемая приезжими. Ей нужны рабочее соединение и привязанный способ оплаты.

Внутренние рейсы закрывают расстояния, куда не идёт железная дорога. Аэропорты огромные и хорошо покрыты.

Междугородние автобусы достают туда, куда не идут поезда, и покрытие вдоль маршрутов хорошее, кроме перечисленных выше западных регионов.

Пекинские Шоуду и Дасин, шанхайские Пудун и Хунцяо покрыты исчерпывающе, с покрытыми железнодорожными и метро-связями с соответствующими городами. Маглев в Пудуне покрыт на своём коротком отрезке.

Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чэнду, Сиань и другие крупные аэропорты ведут себя так же.

Гонконг для целей eSIM — отдельное направление со своими операторами и своими интернет-порядками, и тариф материкового Китая его не обязательно покрывает. Макао так же. Сверьтесь со списком стран, если поездка захватывает любой из них: сам переход границы рутинный, а вот мобильные договорённости не непрерывны.

Установите eSIM дома до вылета. В Китае это важнее, чем где-либо ещё в этом каталоге, потому что если вы прилетите без связи, то инструменты, которыми вы обычно решаете такие вопросы, сами могут оказаться недоступны.

Перевод лидирует с большим отрывом и здесь тяжелее, чем в любом другом направлении. Иероглифы не угадываются, камерный перевод используется постоянно для меню, вывесок, билетов и упаковки, и каждый раз он грузит изображение. Скачанный до поездки офлайн-пакет китайского — самая ценная подготовка, какую можно сделать.

Следом карты, с оговоркой: у международных картографических сервисов в Китае ограниченное и иногда смещённое покрытие. Многие приезжие переходят на внутреннее картографическое приложение.

Платёжные приложения открывают по многу раз в день, и каждой транзакции нужно соединение.

Такси по приложению добавляется к этому в любой день с перемещениями по городу.

Реалистичная цифра — 600 МБ — 1 ГБ в день, выше большинства направлений из-за нагрузки от перевода. Тарифа на 5 ГБ на неделю достаточно, если вы заранее скачали офлайн-ресурсы; 10 ГБ дают комфортный запас на две недели.

Китай требует идентификации для SIM с китайским номером, и правило соблюдают строго: нужен паспорт, а регистрация ведётся под настоящим именем.

Туристические eSIM только для данных, работающие как иностранные профили, китайского номера не несут и под эту процедуру не подпадают.

Практическое следствие: туристическая eSIM избавляет и от очереди на регистрацию, и от необходимости иметь китайский номер вообще — одна административная задача меньше в стране, где у приезжего их и так хватает.

Китайский Новый год — крупнейшая ежегодная человеческая миграция на планете. Примерно две недели вокруг него — дата сдвигается относительно григорианского календаря — едут сотни миллионов людей, транспорт перегружен, а сети на вокзалах и в аэропортах нагружены предельно. Многие небольшие заведения закрываются.

Национальный праздник в первую неделю октября — второй по масштабу, с той же картиной в меньшем размере.

Первомай в начале мая даёт более короткую версию.

В эти периоды ждите перегрузки именно на транспортных узлах и на крупных туристических объектах, а не общенационального замедления. Бронируйте всё сильно заранее и не рассчитывайте на договорённости в тот же день.

Установите дома по Wi-Fi до вылета — в Китае это не просто удобно, а по-настоящему важно. Затем после посадки включите роуминг данных для линии eSIM. Инструкция — на /get-connected, список поддерживаемых аппаратов — на /device-check, датированное сравнение цен — на /compare.