eSIM Vietname: Hanói, Ha Long e o Mekong

O Vietname tem três operadores principais, todos ligados ao Estado. A Viettel é a maior com larga margem e tem a cobertura mais ampla, incluindo as montanhas do norte e o delta do Mekong. A Vinaphone, parte da VNPT, é a segunda, com ampla cobertura nacional. A MobiFone é a terceira.

Um eSIM de viagem faz roaming nestas redes em vez de pertencer a uma delas. A Viettel é a que conta fora das cidades e ao longo da costa — a sua presença rural é mesmo extensa, construída por opção política.

O 5G está a ser implantado nas grandes cidades e a cobertura 4G é ampla e rápida. O Vietname tem dos dados móveis mais baratos do mundo, o que significa que as redes são muito usadas e que as zonas urbanas densas podem ficar congestionadas nas horas de ponta.

As montanhas do extremo norte são a falha principal. Ha Giang, a estrada em circuito que atrai os motociclistas, e as partes mais altas de Sapa e de Cao Bang têm cobertura nas localidades e em partes das estradas principais e muito menos nos colos e nos vales entre elas.

O circuito de Ha Giang em particular merece planeamento: é um percurso de mota de vários dias por alguns dos terrenos mais remotos do país, e longos troços não têm nada. Descarregue mapas offline e diga ao seu alojamento qual é o seu percurso.

A baía de Ha Long e a baía de Lan Ha perdem sinal na água. Os barcos de cruzeiro com dormida ficam em grande parte offline assim que se afastam da costa, coisa que a maioria das pessoas descobre depois de embarcar. O mesmo se aplica aos percursos de barco no delta do Mekong fora dos canais principais.

As grutas de Phong Nha são o caso óbvio — Son Doong, a Gruta do Paraíso e as restantes não têm serviço lá dentro, o que não é surpreendente mas vale a pena notar, porque a zona do parque à volta também é irregular.

As zonas do planalto central, à volta de Dalat e de Kon Tum, têm cobertura nas localidades e falhas nas estradas entre elas.

Phu Quoc, Con Dao e as outras ilhas têm cobertura nas zonas desenvolvidas e menos nas costas mais sossegadas. As travessias de ferry caem em mar aberto.

As aplicações de transporte com motorista são centrais e usam-se tanto para mototáxis como para carros. Em Hanói e em Ho Chi Minh é assim que a maioria dos visitantes se desloca, e elimina a negociação do preço que de outro modo acompanha cada viagem. Precisam de ligação no momento da reserva, normalmente à beira do passeio.

Alugar mota é como se conhece boa parte do Vietname, em particular a estrada costeira e os circuitos do norte, e é o meio com maior probabilidade de o levar para fora de cobertura. Os mapas offline não são opcionais para o circuito de Ha Giang nem para as estradas secundárias do desfiladeiro de Hai Van.

As camionetas-cama de longo curso e os comboios ligam o país de ponta a ponta. A cobertura ferroviária segue a linha pelas zonas povoadas — que, dada a forma do Vietname, é quase toda — e cai nos troços de montanha.

Os voos internos cobrem a distância entre Hanói e Ho Chi Minh de forma rápida e barata. Os aeroportos estão bem cobertos.

Os autocarros urbanos são baratos e podem ser seguidos por aplicação nas duas grandes cidades.

Noi Bai, em Hanói, tem cobertura em todos os terminais, com ligações rodoviárias cobertas até à cidade, que demoram cerca de quarenta e cinco minutos.

Tan Son Nhat, em Ho Chi Minh, fica invulgarmente perto do centro e tem cobertura, com ligações cobertas.

Da Nang é a porta de entrada para Hoi An e para Hué, com cobertura no terminal e ligações rodoviárias cobertas ao longo da costa.

O wifi dos aeroportos existe e chega para descarregar um perfil, mas chegar já ligado importa aqui pela mesma razão que na Tailândia: sair do aeroporto com transporte com motorista é significativamente mais barato e mais simples do que a alternativa, e precisa de dados antes de sair do edifício.

Instale em casa antes de voar.

O transporte com motorista lidera e usa-se muitas vezes por dia.

Os mapas vêm a seguir, muito utilizados porque as moradas das cidades vietnamitas seguem padrões que não são óbvios para os visitantes e a numeração dos becos é um sistema próprio.

A tradução tem uma carga moderada. O vietnamita usa alfabeto latino com diacríticos, por isso as placas são pelo menos legíveis e escrevíveis, o que torna a tradução mais leve do que na China, no Japão ou na Tailândia — mas as ementas continuam a precisar dela.

As aplicações de mensagens levam a maior parte da comunicação comercial, incluindo com hotéis, operadores turísticos e motoristas.

A cópia de segurança das fotografias é o maior consumidor descontrolado. Configure-a para funcionar apenas com wifi.

Um valor realista para mapas, transporte com motorista, mensagens e uso moderado de redes sociais são 500 a 800 MB por dia. Um plano de 5 GB cobre uma semana; 10 GB cobrem duas semanas ou uma viagem completa de norte a sul.

O Vietname exige registo de identidade para cartões SIM com número vietnamita, e a regra foi apertada nos últimos anos, com cartões desativados quando os dados de registo não correspondiam. Comprar um cartão local implica apresentar passaporte e completar o registo como deve ser.

Os eSIM de viagem apenas de dados, sem número vietnamita, ficam fora dessa exigência e podem ser comprados online e instalados antes de chegar.

Os cartões turísticos locais no Vietname são baratos, por isso o argumento a favor do eSIM aqui é a comodidade, manter o número de casa e estar ligado no momento em que aterra — e não uma grande diferença de preço.

O Vietname está em todos os pacotes regionais para a Ásia e combina-se com frequência com o Camboja, o Laos e a Tailândia numa só viagem. Para uma viagem só ao Vietname, um plano de país compensa mais.

As fronteiras terrestres com a China, o Laos e o Camboja implicam todas uma mudança de rede junto à travessia. A fronteira chinesa no extremo norte é a que exige atenção, já que a China é um destino separado com regras próprias e filtragem própria.

Em Ha Giang e em Cao Bang, perto da raia chinesa, o telemóvel pode apanhar uma rede chinesa. Escolha manualmente um operador vietnamita se isso acontecer.

As camionetas transfronteiriças para Phnom Penh e para Vienciana são comuns e a sua cobertura muda algures durante a viagem.

O Tet, o ano novo lunar, é de longe o maior. Durante cerca de uma semana — a data muda todos os anos — o país inteiro viaja, os transportes ficam saturados e muitos negócios fecham por completo. As redes nas estações, nos aeroportos e nos terminais rodoviários ficam muito carregadas, e é o único período em que reservar com antecedência é mesmo essencial.

O Dia da Reunificação, no final de abril, combinado com o Dia do Trabalhador, no início de maio, cria um feriado interno prolongado que enche os destinos de praia.

O feriado do Dia Nacional, no início de setembro, faz o mesmo a menor escala.

A época de tufões afeta a costa central sensivelmente de agosto a novembro, e o mau tempo severo traz perturbações nas infraestruturas além das perturbações nas viagens. Hoi An inunda regularmente nesse período.

Instale em casa com wifi antes de voar e depois ligue os dados em roaming na linha do eSIM depois de aterrar. O passo a passo está em /get-connected, a lista de telemóveis compatíveis em /device-check e a comparação de preços datada em /compare.