eSIM para a Indonésia: Bali, Java e as ilhas

A Indonésia tem três operadores principais depois da consolidação do mercado. A Telkomsel, parte do grupo estatal Telkom, tem de longe a cobertura mais ampla e é a única rede com presença séria nas ilhas do leste — é este o facto mais importante sobre as redes do país. A Indosat Ooredoo Hutchison é a segunda, com boa cobertura de Java, Bali, Samatra e das cidades maiores. A XL Axiata é a terceira.

Um eSIM de viagem faz roaming nestas redes em vez de pertencer a uma delas. Quando um perfil de roaming consegue alcançar a Telkomsel, o seu alcance útil pelo arquipélago é muito mais amplo do que o de um limitado às outras.

O 5G está implantado em Jacarta, Surabaia, Bali e nas cidades maiores. O 4G cobre bem Java, Bali e as zonas povoadas de Samatra e das Celebes. Para lá disso enfraquece e, no extremo leste, torna-se escasso.

Do ponto de vista geográfico, o padrão é simples: a cobertura segue a população, e a população indonésia está fortemente concentrada em Java.

Java e Bali estão bem cobertas em toda a extensão, incluindo as zonas rurais e os interiores turísticos de Ubud e de Bandung.

Samatra, as Celebes e Bornéu têm boa cobertura nas cidades e ao longo das estradas principais e falhas substanciais nos interiores — a floresta tropical de Kalimantan, os planaltos das Celebes e o interior de Samatra longe da autoestrada Transamatra perdem todos serviço durante longos troços.

Nusa Tenggara — Lombok, Flores, Sumbawa, Komodo — é mista. As localidades e os centros turísticos têm cobertura, as estradas entre eles de forma variável, e as ilhas mais pequenas muitas vezes nenhuma. O próprio Parque Nacional de Komodo tem serviço muito limitado.

A Papua e a Papua Ocidental são as mais escassas, com cobertura nas localidades e praticamente nenhuma em todo o interior.

As subidas a vulcões são um caso específico que merece destaque, porque tantos visitantes as fazem. O Bromo, o Ijen, o Rinjani e o Merapi têm cobertura na base e nos miradouros e perdem-na nos percursos de subida. O Rinjani em particular é uma caminhada de vários dias em grande parte fora de alcance.

Os ferries entre ilhas perdem sinal em mar aberto. As travessias de Bali para Lombok e para as Gili são suficientemente curtas para manter serviço parcial; as rotas mais longas da Pelni pelo arquipélago ficam offline durante muitas horas.

As aplicações de transporte com motorista são centrais e, como no Vietname e na Tailândia, cobrem mototáxis além de carros. Em Jacarta e em Bali é assim que a maioria dos visitantes se desloca, e também tratam de entregas de comida e de recados de estafeta. Precisam de ligação no momento da reserva.

Em Bali, em particular, há zonas onde a recolha por estas aplicações está limitada por acordos locais, e o motorista pode pedir-lhe que caminhe até um ponto próximo. Isso é uma questão local e não de rede, mas significa que ter dados para comunicar com o motorista conta.

Os voos internos são a forma de atravessar o arquipélago; distâncias que parecem curtas no mapa não o são. Os aeroportos das rotas principais estão bem cobertos.

Os ferries ligam as ilhas mais próximas e são muito usados. Os serviços noturnos da Pelni atravessam mar aberto durante longos períodos.

Alugar scooter é omnipresente em Bali e em Lombok e é o meio com maior probabilidade de o levar a uma falha no interior. Descarregue mapas offline.

Soekarno-Hatta, em Jacarta, tem cobertura em toda a extensão, com ligações ferroviárias e rodoviárias cobertas até à cidade. A ligação ferroviária ao aeroporto é a opção fiável, dado o trânsito de Jacarta.

Ngurah Rai, em Bali, tem cobertura no terminal e ao longo das ligações rodoviárias até Kuta, Seminyak, Canggu e Ubud.

Surabaia, Medan, Makassar, Yogyakarta e Lombok têm todos cobertura no terminal e ligações cobertas.

Chegar já ligado conta aqui pela razão do transporte com motorista: os táxis de aeroporto na Indonésia podem sair consideravelmente mais caros do que uma viagem reservada, e reservá-la exige dados antes de sair do terminal.

Há wifi nos principais aeroportos, mas é muitas vezes lento nos picos de chegadas. Instale em casa.

O transporte com motorista lidera, usado muitas vezes por dia e para mais do que deslocações.

Os mapas vêm a seguir e são muito usados, sobretudo em Bali, onde a rede de estradas é densa, estreita e mal sinalizada.

As mensagens levam a maior parte da comunicação comercial — alojamentos, motoristas, operadores turísticos e restaurantes contactam-se todos habitualmente por mensagem.

A tradução tem uma carga moderada. O indonésio usa alfabeto latino e é comparativamente fácil de ler foneticamente, por isso o peso é menor do que na Tailândia ou na China, mas as ementas e a sinalização fora das zonas turísticas continuam a precisar dela.

A cópia de segurança das fotografias é o maior consumidor descontrolado. Configure-a para funcionar apenas com wifi.

Um valor realista para mapas, transporte com motorista, mensagens e uso moderado de redes sociais são 500 a 800 MB por dia. Um plano de 5 GB cobre uma semana; 10 GB cobrem duas semanas ou uma viagem entre ilhas com mais navegação.

A Indonésia exige registo de identidade para cartões SIM com número indonésio, associado a documentos de identificação. Para os visitantes isso implica apresentar passaporte, e o processo é aplicado.

Os eSIM de viagem apenas de dados, sem número indonésio, ficam fora dessa exigência e podem ser comprados online e instalados antes de chegar.

A Indonésia também já aplicou exigências de registo de equipamentos para telemóveis trazidos para o país em determinadas circunstâncias. Como acontece com qualquer regra deste tipo, os detalhes mudam e as consequências recaem sobre o seu telemóvel, por isso, se ficar muito tempo ou pensar usar um cartão local, confirme a situação atual junto de uma fonte oficial indonésia em vez de confiar num guia de viagem.

A Indonésia está em todos os pacotes regionais para a Ásia. Singapura e a Malásia são as combinações óbvias, dada a quantidade de itinerários que passam por lá, e a Austrália é uma etapa seguinte comum — embora a Austrália não costume estar no mesmo plano regional, por isso confirme.

Para uma viagem só à Indonésia, um plano de país compensa mais, já que o país é suficientemente grande para a abrangência regional não acrescentar nada.

Existem fronteiras terrestres com a Malásia em Bornéu, com a Papua-Nova Guiné e com Timor-Leste. As três implicam mudanças de rede junto às travessias, e as três são destinos separados.

Bali e Java são cobertas de forma idêntica por um plano para a Indonésia — não há distinção interna — mas tenha em conta que a promessa de cobertura de um plano para a Indonésia reflete normalmente o oeste povoado e não a Papua.

O Ramadão e o feriado do Eid al-Fitr, conhecido localmente como Lebaran, produzem a maior deslocação interna do ano. Milhões de pessoas viajam para as suas regiões de origem, os transportes ficam saturados durante mais de uma semana e as datas mudam todos os anos no calendário gregoriano. Reserve tudo com muita antecedência.

O Nyepi, em Bali, é um caso mesmo invulgar que vale a pena conhecer. É o dia balinês do silêncio, e a ilha para efetivamente durante vinte e quatro horas: o aeroporto fecha, ninguém sai à rua, as luzes ficam apagadas e, nos últimos anos, os serviços de internet e de dados móveis na ilha têm sido restringidos nesse dia. Se a sua viagem incluir o Nyepi, conte estar offline e abasteça-se antes.

O período do Natal e do Ano Novo enche Bali muito acima da sua capacidade normal, tal como o verão europeu de julho e agosto.

A atividade vulcânica é um fator de perturbação ocasional. As erupções fecham aeroportos com pouca antecedência, afetando com mais frequência Bali quando as cinzas chegam de Java, e a informação sobre isso chega por aplicação.

Instale em casa com wifi antes de voar e depois ligue os dados em roaming na linha do eSIM depois de aterrar. O passo a passo está em /get-connected, a lista de telemóveis compatíveis em /device-check e a comparação de preços datada em /compare.