캐나다 eSIM: 통신망, 커버리지, 데이터 용량 가이드

캐나다에는 전국 사업자가 세 곳 있습니다. 로저스는 전국 커버리지가 넓습니다. 벨과 텔러스는 국내 상당 지역에서 오래된 통신망 공유 협정을 운영하고 있어, 합치면 전국에 폭넓게 닿습니다. 각 사는 같은 설비에 얹혀 가는 저가 브랜드도 갖고 있습니다.

여행용 eSIM은 이들 중 한 곳에 속하는 게 아니라 이 망들에 로밍합니다. 인구가 몰린 축에서는 차이가 미미하고, 북부와 외진 고속도로변에서는 그 지역에 실제로 망을 깐 사업자만이 유일한 선택지가 됩니다.

5G는 주요 도시와 인구가 몰린 축에 깔려 있습니다. LTE는 사람이 사는 지역과 주요 고속도로를 덮습니다. 캐나다의 커버리지는 사람이 사는 곳에서는 정말 좋고, 국토의 압도적 대부분을 차지하는 무인 지대에는 그냥 없습니다.

준주입니다. 유콘, 노스웨스트 준주, 누나부트는 정착지인 화이트호스, 옐로나이프, 이칼루이트에는 커버리지가 있고 그 사이에는 사실상 없습니다. 누나부트 지역사회 대부분은 애초에 도로로 이어져 있지도 않습니다.

온타리오 북부, 퀘벡, 그리고 대평원 주들에는 신호 없는 긴 고속도로 구간이 있습니다. 슈피리어호 북쪽 노선과 매니토바·서스캐처원 북부를 가로지르는 고속도로가 반복해서 나오는 예입니다.

브리티시컬럼비아와 앨버타의 산악 고속도로는 골짜기에서 신호를 잃습니다. 밴프와 재스퍼를 잇는 아이스필즈 파크웨이는 이 나라에서 가장 많이 달리는 경관 노선 중 하나인데도 상당한 불감 구간이 있습니다. 주요 관광 도로라 사람들이 놀랍니다.

국립공원은 미국과 같은 양상입니다. 타운사이트와 방문자 센터에는 커버리지가 있고 그 너머에는 거의 없습니다. 밴프와 재스퍼 타운사이트는 커버되고 오지는 안 됩니다. 그로스몬, 퍼시픽림, 로키의 공원들도 대체로 같습니다.

뉴펀들랜드 래브라도는 주요 도로변에 커버리지가 있고 내륙과 래브라도 해안을 따라 공백이 있습니다.

VIA 레일의 대륙 횡단 노선은 하필 신호 없는 지역을 가로지르므로, 그 여정은 설계상 대부분 오프라인입니다.

이 목록에서 추위 자체가 계획에 넣을 만한 연결 요인이 되는 유일한 목적지가 캐나다입니다.

제대로 된 추위에서는 배터리 성능이 급격히 떨어집니다. 여름이면 하루를 버티는 휴대폰이 영하 20도에서는 두어 시간 만에 꺼질 수 있고, 그것도 잔량이 넉넉해 보이는 채로 예고 없이 그렇게 됩니다. 휴대폰은 겉주머니가 아니라 안주머니에 넣고 보조 배터리를 챙기십시오.

문제가 되는 조합은 겨울 운전과 커버리지 공백입니다. 주 당국은 겨울철 비상 키트, 즉 담요와 식량, 삽, 초를 지참하라고 권합니다. 2월에 불감 지대에서 차가 고장 나는 일이 불편이 아니라 심각한 상황이기 때문입니다.

나서기 전에 도로 상황을 확인하십시오. 각 주가 온라인으로 공개합니다. 산악 고개와 대평원 고속도로는 폭풍이 오면 거의 예고 없이 닫힙니다.

캐나다 대부분은 차로 보게 되고, 그러면 위의 커버리지 문제가 따라옵니다. 경로 전체의 오프라인 지도를 내려받으십시오.

토론토, 몬트리올, 밴쿠버, 캘거리, 오타와의 시내 교통은 좋습니다. 토론토 지하철과 몬트리올 메트로는 노선망 상당 부분에서 커버됩니다. 개찰구에서의 비접촉 결제도 점점 늘고 있고 데이터가 필요 없습니다.

차량 호출 서비스는 주요 도시와 큰 마을에서 운영되고, 일부 주와 작은 도시에서는 없거나 제한됩니다.

거리를 메우는 것은 국내선이고 그 거리가 상당합니다. 토론토에서 밴쿠버는 비행시간이 네 시간을 넘습니다.

VIA 레일은 퀘벡시티, 몬트리올, 오타와, 토론토를 잇는 축에서는 그럭저럭 커버되고 대륙 횡단 노선에서는 거의 안 됩니다.

토론토 피어슨 공항은 빠짐없이 커버되고, 유니언역으로 가는 UP 익스프레스도 주행 구간이 커버됩니다.

밴쿠버 국제공항은 커버되고, 다운타운으로 가는 캐나다 라인 스카이트레인도 전 구간 커버됩니다.

몬트리올, 캘거리, 오타와, 핼리팩스, 에드먼턴 모두 터미널 커버리지가 있고 이동편도 커버됩니다.

캐나다 공항의 무료 와이파이는 대체로 좋아서 도착해서 프로파일을 내려받는 것도 할 만합니다.

미국~캐나다 이동에 관한 참고. 사전 입국심사 제도 때문에 일부 캐나다행·미국행 항공편은 출발 전에 입국 절차를 처리합니다. 편리하지만, 공항에 닿기 전에 서류와 필요한 양식을 정리해 두어야 한다는 뜻이기도 합니다.

1위는 지도와 길 찾기이고, 미국과 마찬가지로 거리가 그렇게 만듭니다.

도로 상황과 날씨 확인은 진짜 항목이고 특히 겨울에 그렇습니다. 운전하는 사람이라면 누구나 자주 새로 고칩니다.

긴 운전과 비행 중의 스트리밍은 요금제를 가장 빨리 바닥내는 항목입니다.

사진 자동 백업은 가장 큰 통제되지 않는 소비원이고, 로키는 사진이 아주 많이 생기는 곳입니다. 와이파이 연결 시에만으로 설정하십시오.

지도, 메신저, 적당한 SNS 사용을 합치면 현실적인 수치는 하루 400~700MB이고 로드트립에서는 더 올라갑니다. 도시 중심의 일주일이면 5GB 요금제로 되고, 로드트립이나 2주에는 10GB가 맞습니다.

캐나다는 선불 유심을 사는 데 신원 등록을 요구하지 않습니다. 사는 것 자체는 간단합니다.

여기서 방문객이 여행용 eSIM을 쓰는 이유는 비용입니다. 캐나다의 국내 이동통신 요금은 국제 기준으로 비싸고, 2주 방문을 위해 사는 선불 요금제는 여행용 eSIM과 비교하면 불리합니다.

여행용 eSIM 쪽에는 등록 단계가 없고 출발 전에 설치할 수 있습니다.

캐나다는 미국·멕시코와 함께 북미 지역 묶음 요금제에 등장합니다. 국경을 넘는 여행이라면 그게 맞는 선택이고, 국경을 넘는 일정은 아주 흔합니다.

캐나다 전용 요금제는 미국을 덮지 않습니다. 국경이 길어서 윈저, 나이아가라, 밴쿠버의 로어 메인랜드, 대평원 접경 지대에서는 아무 표시 없이 캐나다 쪽에서 미국 통신망을 잡을 수 있습니다.

이건 양방향으로 일어나고, 북미에서 예상 못 한 로밍 요금이 생기는 꽤 잦은 원인입니다. 바로 이 국경이 신호에 그만큼 뚫려 있기 때문입니다.

캐나다 전용 요금제로 국경 근처에 있다면 자동 통신망 선택을 끄고 캐나다 사업자를 수동으로 고르십시오.

알래스카는 미국 영토이고 육로로는 캐나다를 거쳐 갑니다. 그래서 알래스카 하이웨이를 따라 올라가는 운전은 커버리지 구역을 두 번 넘습니다.

여름의 로키는 아주 많은 사람을 밴프, 재스퍼, 레이크루이즈에 몰아넣습니다. 모두 설비가 제한된 작은 타운사이트입니다. 그곳의 7~8월은 저녁이면 눈에 띄게 느려집니다.

스키 시즌은 겨울 연휴와 방학 동안 휘슬러와 앨버타의 리조트에 같은 일을 일으킵니다.

7월의 캘거리 스탬피드, 9월의 토론토 영화제, 몬트리올의 여름 축제 시즌 모두 국지적으로 날카로운 혼잡을 만듭니다.

겨울 폭풍은 혼잡이 아니라 심각한 경우입니다. 정전은 기지국을 멈추고, 착빙성 폭풍에서는 한 지역 전체의 커버리지가 오랜 시간 작동하지 않을 수 있습니다. 주 비상 정보를 따르십시오.

출발 전 집 와이파이에서 설치한 뒤, 착륙하고 나서 eSIM 회선의 데이터 로밍을 켜십시오. 설치 순서는 /get-connected, 지원 단말기 목록은 /device-check, 날짜가 표기된 가격 비교는 /compare에 있습니다.