スイスのeSIM：ネットワーク・カバレッジ・データ量ガイド

スイスは欧州連合の加盟国ではなく、EUのローミング制度の一部でもありません。つまり、ヨーロッパの地域eSIMが自動的にスイスをカバーするわけではなく、非常に多くのバンドルがスイスを完全に除外するか、有料の追加オプションとして提供しています。

旅行前に対象国リストを明示的に確認してください。これは机上のリスクではありません。スイスは大陸の真ん中に位置し、ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインと国境を接しているため、プランに含まれていない人が絶えず通過しています。

国境地帯は、国そのものより厄介です。ドイツのコンスタンツはスイスのクロイツリンゲンと事実上ひと続きです。ジュネーブ空港はフランス国境をまたいでいます。コモとキアッソは数分の距離です。こうした場所ではどこでも、EU側の国に立ったままスマホがスイスのネットワークに居座ることがあり、スイスに行くつもりのなかった旅行で課金が発生します。

スイス国境の近くにいて、プランがスイスを除外しているなら、自動ネットワーク選択をオフにして現地の事業者を手動で選んでください。このあたりのヨーロッパでは、いちばん役に立つ設定変更です。

リヒテンシュタインはさらに別問題です。独自の小さな市場を持ち、通常はスイスのインフラで提供され、既定ではEUのプランにもスイスのプランの多くにも含まれていません。

スイスには全国事業者が3社あります。旧国営のスイスコムは、アルプス地域、トンネル、登山鉄道を含めてもっとも広く深いカバレッジを持ち、一般に基準とみなされています。Sunriseは全国的なカバレッジを持つ堅実な2番手です。3社目のSaltは人口の多い地域で密です。

トラベルeSIMは、これらのいずれかに属するのではなくローミングして接続します。谷底より上に行くなら、欲しいのはスイスコムのカバレッジです。

5Gは広く展開され、LTEは人が住むエリアでは事実上どこでも入ります。スイスを際立たせているのは公称速度ではなく、難しい場所にどこまでカバレッジを作り込んだかです。道路トンネル、鉄道トンネル、ロープウェイのルートが当たり前のようにカバーされているのは、山がちな国では珍しいことです。

予想より少ないというのが、まさにスイスのインフラの要点です。とはいえ、一定の高度より上、そして交通網から離れた場所では空白が現実になります。

整備されたルートやリフトの系統から離れた高山帯では圏外になります。氷河ルート、山小屋をつなぐ数日行程の高い区間、尾根の裏側などがよくあるケースです。オートルートとヴィア・アルピナの高い区間には、何もない長い区間があります。

深い谷の陰では、それほどの標高でなくても電波を失うことがあります。グラウビュンデンやヴァレーの狭い支谷が典型で、自分の高さより、自分と基地局のあいだにある山のほうが効いてきます。

ベーストンネルはカバーされています。ゴッタルドベーストンネル、レッチュベルク、そして主要ルートの道路トンネルはいずれも電波が入ります。イタリアやドイツとは本当に違う点です。

登山鉄道やロープウェイ、ユングフラウ鉄道、ゴルナーグラート、氷河特急のルートは、その長さの大部分でカバーされ、長い岩盤トンネルで途切れます。

スイスの公共交通は異例なほど統合されていて、そのすべての道具がSBBのアプリです。列車、バス、船、そしてほとんどの登山鉄道が1か所にまとまり、分単位で正確なホーム情報と乗り継ぎ情報が載っています。

チケットはアプリのなかにQRコードとして存在します。ホームで読み込むのではなくダウンロードしておいてください。とくに山では、接続は良好でも保証されてはいません。

スイストラベルパスとその地域版はデジタルで持つのが一般的で、一度読み込めばおおむねオフラインで機能します。頼りにする前に、ご自分のもので確認してください。

ポストバスの路線は鉄道が届かない谷まで届き、その沿線のカバレッジは道路に沿っています。

運転は簡単で、カバレッジも良好です。なお、高速道路のヴィニェット（通行許可証）は必須で、いまはデジタルでも購入できます。つまり購入の瞬間に接続を必要とするものがもう1つ増えたということなので、国境を越える前に買っておいてください。

チューリッヒ空港は全域で電波が入り、10分ほどで中央駅に着く鉄道接続もカバーされています。

注意すべきはジュネーブです。空港はフランス国境の真上にあり、スイス側とフランス側の両方の区画を持っています。ターミナル内のどこに立っているかによってはフランスのネットワークにつながることがあり、プランが片方の国だけを対象にしている場合は重要です。頼りにする前に、どのネットワークにいるかを確認してください。

バーゼル空港は公式にはフランス・スイス・ドイツの共同空港で、物理的にはフランス国内にあり、スイス側とフランス側で出口が分かれています。同じ注意が、より強く当てはまります。

ベルン、ルガーノ、その他の小さな空港は普通に機能します。

ドイツ、フランス、イタリア、オーストリアからの鉄道到着はいずれも道中で国境を越え、ネットワークの切り替わりは田園のどこかで、何の予告もなく起こります。

1位はSBBのアプリです。スイスの移動は乗り継ぎが多く接続時間も短いので、人は絶えずそれを確認します。

次が地図とハイキングのナビです。ハイキングは特筆すべきケースで、地形図を載せたスイスのトレイルアプリは重く、しかもデータの問題にいちばん気づきたくない場所で使われます。出発前にWi-Fiで対象エリアの地図をダウンロードしておいてください。

天気は、ここではついでの確認ではなく独立したカテゴリーです。山の状況は速く変わり、しかも結果を左右します。森林限界より上に行く人は誰でも予報アプリを頻繁に更新します。

写真のバックアップは、どこでもそうであるように最大の制御されていない消費源です。

地図、メッセージ、交通アプリ、そこそこのSNS利用で現実的な数字は1日300〜500MB、地形図を多用するならもう少し増えます。5GBのプランで1週間、10GBなら2週間かハイキング中心の旅に対応できます。

スイスはスイスの電話番号を持つSIMに本人確認登録を義務づけています。現地のプリペイドSIMを買うということはパスポートを提示するということで、この要件は実際に運用されています。

スイスの番号を持たないデータ専用のトラベルeSIMはその外にあり、オンラインで購入して到着前にインストールできます。

スイスの小売価格全般を考えると、短い滞在ならeSIMという選択肢はかなりの差で安上がりでもあります。

旅程がスイスとEU諸国の組み合わせなら、現実的な選択肢は2つです。スイスを明示的に列挙している地域プランか、別々のプランか。ヨーロッパ用バンドルがカバーしていると思い込まず、確認してください。

人がつまずくよくある組み合わせ：ミラノにルガーノかツェルマットの日帰りを足す旅程、ミュンヘンやシュトゥットガルトからのボーデン湖行き、リヨンやアヌシーとジュネーブ発着の便、そしてバーゼルに寄るライン川クルーズ。

氷河特急とベルニナ・エクスプレスは、南端でそれぞれスイス国内とイタリアに入ります。サンモリッツからのティラーノ日帰りはイタリアに越境します。

ザルガンスやブックスから数分で行けるリヒテンシュタインは、多くの場合スイスのプランにもEUのプランにも含まれていません。

スキーシーズンは、小さな谷に膨大な人数を集中させます。2月の学校休暇と年末年始のツェルマット、ヴェルビエ、サンモリッツ、ユングフラウ地域は居住人口の何倍もの人を抱え、リゾート中心部のネットワークは夜になると遅くなります。

1月のダボスの世界経済フォーラムは、短期間の極端なケースです。小さな山あいの町が、いっせいに接続する非常に多くの人を受け入れ、警備上の制限が移動にも影響します。

夏のハイキングシーズンは、7月から9月にかけて同じ谷をふたたび埋めますが、こちらはより分散しています。

2月のバーゼルのファスナハトと7月のモントルー・ジャズ・フェスティバルは、数日にわたって狭い範囲に負荷を集中させます。

出発前に自宅のWi-Fiでインストールし、到着後にeSIM回線のデータローミングをオンにします。手順は/get-connected、対応端末の一覧は/device-check、日付入りの価格比較は/compareにあります。