シンガポールのeSIM：ネットワーク・カバレッジ・データ量ガイド

シンガポールには主要事業者が3社（シングテル、スターハブ、M1）あり、その上に乗る仮想事業者もいくつかあります。3社とも島を事実上完全にカバーしています。

MRTは全路線網で、トンネル内も含めてカバーされています。地下のショッピングモール、地下のフードコート、マリーナベイ地区、セントーサ、そして工業地帯の西部も、すべてカバーされています。旅行者が電波のない状態に置かれる場所は、シンガポールにはありません。

5Gのカバレッジは広く、国土の広さを考えれば全国展開の完成度は世界でも屈指です。LTEはどこでも入ります。

実際的な帰結として、このガイドには「カバレッジが落ちる場所」の項目がありません。正直に書けることが何もないからです。電波を失う唯一の場所はエレベーターの中で、しかも一瞬です。

シンガポールは小さく、歩いてまわれて、優れた交通システムに支えられているので、旅行者がここで使うデータはほとんどどこよりも少なくなります。ナビの距離は短く、移動は速く、段取りを考えながらスマホを見る時間そのものが少なくて済みます。

さらに、図書館、コミュニティセンター、ショッピングモール、MRTの駅、多くの公共空間で使える全国規模の公共Wi-Fiサービスがあり、旅行者もおおむね利用できます。事実上すべてのカフェ、ホテル、モールのWi-Fiと合わせれば、接続している時間のかなりの部分はプランにまったく触れません。

地図、メッセージ、そこそこのSNS利用で現実的な数字は1日200〜400MBです。このカタログの多くの旅先より低い数字です。

多くの人が経験するとおりの2〜3日のストップオーバーなら、小さなプランで本当に十分です。1週間なら3GBで余裕があり、5GBなら潤沢です。シンガポールだけの旅で10GBを買うのは、ほぼ確実に買いすぎです。

シンガポール訪問のかなりの割合は、どこかへ向かう途中の1〜3日のストップオーバーであり、それによって買うべきものが変わります。

シンガポールが東南アジアを広くまわる旅の一区間なら、シンガポールの国別プランに別の国のプランを足すより、アジアの地域プランのほうがほぼ確実に理にかないます。シンガポールはすべてのアジア用バンドルに含まれます。

ほかにアジアでの立ち寄りがない長距離路線のストップオーバーなら、滞在する日数分の小さな国別プランのほうが安上がりです。

チャンギ空港は快適で、あえて何時間も過ごす人も多く、無料Wi-Fiも優秀です。ですから、制限区域内だけで完結する非常に短いストップオーバーなら、プランはまったく必要ないかもしれません。何も売れない答えではありますが、これが正直なところです。

MRTとバスは、改札で非接触の銀行カードとスマホのウォレットをそのまま受け付けます。アプリも、交通カードの購入も、データも必要ありません。世界でもっともシンプルな交通決済システムのひとつです。

配車アプリは広く使われ、普通に機能します。タクシーもメーター制で数が豊富です。

何もかもが近くにあります。島は端から端まで約40キロで、旅行者が行きたい場所の大半にはMRTが届くので、ナビの負荷は軽くて済みます。

セントーサ、ジュロン、空港はいずれも路線網の上にあり、全域がカバーされています。

公園をつなぐ道のサイクリングルートと遊歩道も、その全長にわたってカバーされています。

チャンギ空港は全ターミナルとジュエルを含めて隅々までカバーされています。市内へのMRTも全区間カバーされています。

無料の空港Wi-Fiは速く、接続も簡単なので、到着してからeSIMプロファイルをダウンロードしても本当に苦にならない数少ない空港のひとつです。自宅でのインストールのほうがやはり簡単ですが、ここでは代替手段がちゃんと機能します。

入国審査は速く、自動化も進んでいます。なお、シンガポールは到着前の数日以内に電子入国カードの提出を求めており、これはオンラインのフォームです。列に並びながらやろうとせず、出発前に済ませておいてください。

この入国カードの要件が、シンガポールで唯一の本物の「出発前にデータが要る作業」であり、自宅でやっておく価値があります。

シンガポールのプランで実際に問題になる主なカバレッジの論点がこれです。ジョホールバルはコーズウェイのすぐ向こうにあり、買い物や食事、テーマパーク目当ての日帰りとしてよくある行き先です。

マレーシアは別の国です。シンガポールのプランはカバーしませんし、距離が近いのでコーズウェイの上にいるうちに、あるいはシンガポール北部の一部からでも、スマホがマレーシアのネットワークを掴むことがあります。

ジョホールへ日帰りするなら、両国をカバーするアジアの地域プランを使うか、マレーシアではオフラインだと割り切ってWi-Fiに頼るかのどちらかです。シンガポール北部にいるあいだ自動ネットワーク選択をオフにしておけば、逆向きの問題も防げます。

もうひとつよくある日帰り先が、フェリーで行くインドネシアのバタムとビンタンです。インドネシアも同じく別の渡航先で、フェリーは航路の途中で電波を失います。

なお、マレーシアとシンガポールを結ぶ鉄道とコーズウェイ自体はピーク時に極度に混雑します。これはネットワークではなく待ち行列の問題ですが、その待ち時間こそデータが欲しくなる瞬間です。

シンガポールはシンガポールの電話番号を持つSIMに、パスポートの提示による本人確認登録を義務づけています。手続きは分かりやすく速く、旅行者向けの現地SIMもチャンギで広く売られています。

シンガポールの番号を持たないデータ専用のトラベルeSIMはこの要件の外にあり、到着前にインストールできます。

ここではどちらの選択肢も簡単なので、シンガポールでeSIMを選ぶ理由は主に、着いた時点ですでにつながっていることと、自国の番号を保てることです。インドやドイツのように、実際の困難を避けるためではありません。

シンガポールには、温帯の国のような旅行の季節的ピークがありません。赤道直下で、1年中にぎわっています。混雑は季節ではなくイベントによって起こります。

9月のF1ナイトレースがもっともはっきりした例です。コースは都心を走り、周辺は数日にわたって人で埋まり、開催期間中のマリーナベイ地区のネットワークには重い負荷がかかります。

旧正月はチャイナタウンを埋め、地域全体の旅行ピークを生みます。日付は毎年変わります。ディーパバリはリトルインディアで、ハリ・ラヤはゲイラン・セライで同じことを起こします。

8月のナショナルデー・パレードは中心部を通行止めにし、人を集中させます。

マリーナベイ・サンズやエキスポで開かれる大きな会議や展示会は、島全体ではなく、その周辺一帯に負荷をかけます。

出発前に自宅のWi-Fiでインストールし、着陸後にeSIM回線のデータローミングをオンにします。とはいえ、ここではチャンギ自身のWi-Fiが本当に使える代替手段になります。手順は/get-connected、対応端末の一覧は/device-check、日付入りの価格比較は/compareにあります。