インドネシアのeSIM：ネットワーク・カバレッジ・データ量ガイド

業界再編を経て、インドネシアの主要事業者は3社です。国営テルコム・グループ傘下のテルコムセルは群を抜いて広いカバレッジを持ち、東部の島々に本格的な展開を持つ唯一のネットワークです。これがこの国に関するいちばん重要なネットワークの事実です。2番手のインドサット・オレドー・フチソンは、ジャワ、バリ、スマトラ、そして大きな都市を良好にカバーします。3社目がXLアシアタです。

トラベルeSIMは、これらのいずれかに属するのではなくローミングして接続します。ローミングプロファイルがテルコムセルに届くなら、群島全体での実用範囲は、ほかの2社に限られる場合よりはるかに広くなります。

5Gはジャカルタ、スラバヤ、バリ、そして大きな都市で展開されています。4Gはジャワ、バリ、そしてスマトラとスラウェシの人口の多い地域を良好にカバーします。それより先は薄くなり、はるか東部ではまばらになります。

地理的な法則は単純です。カバレッジは人口に従い、インドネシアの人口はジャワ島に大きく集中しています。

ジャワとバリは全域でよくカバーされており、地方部や、ウブドやバンドンといった観光地の内陸も含まれます。

スマトラ、スラウェシ、カリマンタンは都市部と幹線道路沿いは良好で、内陸には大きな空白があります。カリマンタンの熱帯雨林、スラウェシの高地、そしてトランス・スマトラ・ハイウェイから離れたスマトラ内陸は、いずれも長い区間で圏外になります。

ヌサ・トゥンガラ（ロンボク、フローレス、スンバワ、コモド）はまちまちです。町と観光の中心地はカバーされ、それらを結ぶ道路はまちまちで、小さな島はまったくカバーされていないことも多いです。コモド国立公園そのものは、電波が非常に限られています。

パプアと西パプアがもっともまばらで、町にはカバレッジがあり、内陸には事実上ありません。

火山トレッキングは、訪れる人がとても多いので特筆すべきケースです。ブロモ、イジェン、リンジャニ、ムラピは、麓と展望エリアではカバーされ、登りのルートで失われます。とくにリンジャニは、大部分が圏外の数日行程です。

島と島を結ぶフェリーは外洋で電波を失います。バリからロンボクやギリ諸島への航路は短く、部分的に電波が残ります。群島を横断する長距離のプルニ（Pelni）航路は何時間もオフラインです。

中心にあるのは配車アプリで、ベトナムやタイと同じく、車だけでなくバイクタクシーも対象です。ジャカルタとバリでは、これが大半の旅行者の移動手段であり、フードデリバリーや配送の用事もこなします。予約の時点で接続が必要です。

とくにバリでは、地元の取り決めによって配車の乗車地点が制限されているエリアがあり、ドライバーから近くの地点まで歩いてほしいと言われることがあります。これはネットワークではなく地域の事情の話ですが、ドライバーと連絡を取るためのデータが重要になるということです。

群島を横断する手段は国内線です。地図上では短く見える距離も、実際には短くありません。主要路線の空港はよくカバーされています。

近い島どうしはフェリーで結ばれ、よく利用されています。夜行のプルニ便は、長い時間にわたって外洋を渡ります。

スクーターのレンタルはバリとロンボクでどこにでもあり、内陸の空白地帯にいちばん連れて行かれやすい移動手段です。オフライン地図をダウンロードしておいてください。

ジャカルタのスカルノ・ハッタ空港は全域がカバーされ、市内への鉄道と道路の接続もカバーされています。ジャカルタの渋滞を考えると、空港鉄道が確実な選択肢です。

バリのングラ・ライ空港はターミナルがカバーされ、クタ、スミニャック、チャング、ウブドへの道路移動もカバーされています。

スラバヤ、メダン、マカッサル、ジョグジャカルタ、ロンボクはいずれもターミナル内で電波が入り、移動もカバーされています。

ここでつながった状態で到着することが重要なのは、配車アプリのためです。インドネシアの空港タクシーの取り決めは、アプリで予約した車よりかなり高くつくことがあり、その予約にはターミナルを出る前のデータが必要です。

主要空港ではWi-Fiが使えますが、到着ピーク時には遅いことがよくあります。自宅でインストールしておいてください。

1位は配車アプリです。1日に何度も、しかも移動以外の用途でも使われます。

次が地図で、よく使われます。とくにバリは道路網が密で細く、標識も乏しいためです。

ビジネス上のやり取りの大半はメッセージアプリが担います。宿、ドライバー、ツアー会社、レストランのいずれも、メッセージで連絡するのが一般的です。

翻訳の負荷はほどほどです。インドネシア語はラテン文字を使い、表記どおりに読みやすいので、タイや中国より負担は軽くなりますが、観光エリアの外のメニューや看板ではやはり必要になります。

写真のバックアップは最大の制御されていない消費源です。Wi-Fi接続時のみに設定してください。

地図、配車、メッセージ、そこそこのSNS利用で現実的な数字は1日500〜800MBです。5GBのプランで1週間、10GBなら2週間、あるいはナビをより多く使う島めぐりの旅に対応できます。

インドネシアはインドネシアの電話番号を持つSIMに、身分証明書と紐づけた本人確認登録を義務づけています。旅行者にとってはパスポートの提示を意味し、この手続きは実際に運用されています。

インドネシアの番号を持たないデータ専用のトラベルeSIMはこの要件の外にあり、オンラインで購入して到着前にインストールできます。

またインドネシアは、状況によっては国内に持ち込まれた端末に対して端末登録の要件を運用してきました。この種の規則はいつでもそうであるように、細部が変わり、その結果はご自分のスマホに降りかかります。長期滞在の予定がある場合や現地SIMを使うつもりなら、旅行ガイドではなくインドネシアの公式の情報源で現在の扱いを確認してください。

インドネシアはアジアの地域バンドルすべてに含まれます。多くの旅程が経由することを考えると、シンガポールとマレーシアは自然な組み合わせです。オーストラリアもよくある次の行き先ですが、同じ地域プランに含まれていないのが普通なので確認してください。

インドネシアだけの旅なら国別プランのほうが割安です。この国は十分に大きく、地域の広さは何も足してくれません。

陸の国境は、ボルネオ島でのマレーシアとの国境、パプアニューギニアとの国境、そして東ティモールとの国境があります。3つとも国境付近でネットワークの切り替えが起こり、3つとも別の渡航先です。

バリとジャワはインドネシアのプランで同一にカバーされ、国内での区別はありません。ただし、プランがうたうインドネシアのカバレッジは、たいていパプアではなく人口の多い西部を反映したものだという点は覚えておいてください。

ラマダンと、現地でレバランと呼ばれるイード・アル＝フィトルの休暇は、1年でもっとも大きな国内移動を生みます。数百万人が故郷へ帰り、交通機関は1週間以上にわたって飽和し、日付はグレゴリオ暦に対して毎年ずれます。すべてをかなり前に予約してください。

バリのニュピは、知っておく価値のある本当に特殊なケースです。バリの「静寂の日」で、島は24時間、事実上機能を止めます。空港は閉鎖され、誰も外に出ず、明かりも消され、近年は島内のインターネットとモバイルデータのサービスがその日に制限されています。旅程にニュピが含まれるなら、オフラインになる前提で計画し、事前に必要なものを揃えておいてください。

クリスマスと年末年始はバリを通常の収容力を超えて埋め、7月から8月のヨーロッパの夏も同様です。

火山活動は時折の攪乱要因です。噴火は急な空港閉鎖を招き、ジャワからの火山灰が流れてバリに影響することがもっとも多く、その情報はアプリで届きます。

出発前に自宅のWi-Fiでインストールし、着陸後にeSIM回線のデータローミングをオンにします。手順は/get-connected、対応端末の一覧は/device-check、日付入りの価格比較は/compareにあります。