eSIM לבריטניה: כיסוי, רשתות ומדריך דאטה

בבריטניה ארבע רשתות מארחות. EE, חלק מ-BT, בעלת הכיסוי הגיאוגרפי הרחב ביותר ובדרך כלל החזקה ביותר באזורים כפריים ובהיילנדס. Vodafone UK ו-O2 (Virgin Media O2) שתיהן בעלות פריסה ארצית רחבה. Three UK היא הרביעית, צפופה בערים ודלילה יותר בכפר.

כמעט כל מותג בריטי אחר שתראו מפורסם הוא מפעיל וירטואלי שרוכב על אחת מארבע הרשתות האלה. eSIM לנוסעים נודד ישירות על הרשתות המארחות ולא דרך משווק.

רשת 5G זמינה בכל הערים הגדולות ובעיירות הגדולות יותר. LTE מכסה את האזורים המיושבים ביסודיות. מה שמשתנה בבריטניה אינו הטכנולוגיה אלא הטופוגרפיה: הכיסוי עוקב צמוד אחרי רשת הכבישים והמסילות ונופל במהירות ברגע שיוצאים ממנה.

ההיילנדס הסקוטיים הם הפער הגדול ביותר במערב אירופה מחוץ לסקנדינביה. הרחק מכביש A9 ומצירי החוף המערבי הראשיים, לעמקים שלמים אין שירות באף רשת. הכביש לאפלקרוס, חלק גדול מסאתרלנד, ופנים הקיירנגורמס הם אזורים מתים של ממש — וזה משנה, כי אלה בדיוק המקומות שאליהם אנשים נוסעים ברכב.

בהברידים, באורקני ובשטלנד יש שירות בעיירות וביישובים ומעט מאוד ביניהם. סקיי טוב יותר מההברידים החיצוניים אבל עדיין חלקי בחצאי האיים הצפוניים.

מרכז ויילס וסנודוניה מאבדים אות בעמקים, והברקון ביקונס אינם אמינים מחוץ לכבישים הראשיים. הפנינים, הנורת' יורק מורס ודארטמור הם המקבילות האנגליות.

שבילי החוף הם סכנה ספציפית, כי מטיילים סומכים עליהם. שביל החוף הדרום-מערבי, השביל בפמברוקשייר והקטעים בקורנוול — לכולם יש קטעים ארוכים בלי כלום.

קווי הרכבת אינם עקביים. בקווים הראשיים של החוף המערבי והמזרחי יש כיסוי סביר עם נפילות במנהרות; קווים כפריים דרך ויילס, הדרום-מערב הרחוק וההיילנדס מאבדים אותו לפרקי זמן ארוכים. Wi-Fi ברכבת קיים בהרבה קווים ולעיתים קרובות גרוע מהחיבור הסלולרי של הטלפון.

זה ראוי לקטע משלו כי המצב השתנה ורוב העצות באינטרנט מיושנות. התחתית עוברת חיווט לכיסוי סלולרי תחנה אחר תחנה ומנהרה אחר מנהרה ולא נדלקת בבת אחת, כך שבכל רגע נתון לחלק מהקווים יש שירות רציף, לחלק שירות רק ברציפים, ולחלק אין בכלל.

הגישה המעשית היא להניח שאתם עלולים לאבד אות בין תחנות ולהוריד את המסלול לפני שאתם יורדים. אל תניחו שמצבו של קו אחד מלמד משהו על קו אחר.

קו אליזבת הוא היוצא מן הכלל המודרני ובדרך כלל יש בו שירות לכל האורך. קטעי האוברגראונד וה-DLR שרצים מעל הקרקע מכוסים כרגיל.

Wi-Fi בתחנות זמין ברחבי הרשת והוא גיבוי אמין ברציפים גם במקומות שבהם הסלולר אינו.

כרטיסי רכבת הם התלות העיקרית בגלישה. המפעילות הבריטיות מוכרות דרך אפליקציות, והכרטיס הוא לעיתים קרובות קוד QR או ברקוד שצריך להציג. הורידו אותו למכשיר לפני הנסיעה, כי השער הוא בדיוק המקום שבו חיבור גבולי נכשל.

תשלום ללא מגע הוא ברירת המחדל לתחבורה בלונדון ויותר ויותר גם מחוצה לה, והוא אינו משתמש בגלישה בכלל — הכרטיס או הארנק בטלפון עובדים מול הקורא גם בלי חיבור. זו הפשטה אמיתית לעומת מדינות שדורשות אפליקציית תחבורה טעונה.

אפליקציות הסעות עובדות בערים ובעיירות הגדולות ומידלדלות מהר באזורים כפריים, שם הזמנת מונית עדיין פירושה לעיתים קרובות שיחת טלפון.

בנהיגה הפערים בהיילנדס נושכים. מפות לא מקוונות אינן אופציה אם אתם נוסעים צפונית לאינברנס או למרכז ויילס, וכדאי לספר למישהו מה המסלול שלכם.

בהיתרו יש כיסוי בכל הטרמינלים. קו הפיקדילי למרכז לונדון מכוסה חלקית בהתאם למצב הפריסה הנוכחי בתחתית; בקו אליזבת וברכבת ההיתרו אקספרס יש שירות.

בגטוויק, בסטנסטד, בלוטון ובמנצ'סטר יש כיסוי בטרמינל וחיבורי רכבת מכוסים למרכזי הערים.

אדינבורו וגלזגו זהות, והחשמלית למרכז אדינבורו מכוסה לכל האורך.

ה-Wi-Fi בשדות התעופה הוא חינם ובדרך כלל טוב ברחבי בריטניה, כך שהורדת פרופיל בהגעה מעשית כאן יותר מבמדינות רבות — אבל התקנה בבית עדיין המסלול ההגיוני.

אפליקציות רכבת ולוחות יציאה חיים מובילות, כי נסיעה ברכבת בבריטניה כוללת יותר בדיקות מברוב המקומות: הקצאות רציפים משתנות ברגע האחרון והעיכובים תכופים מספיק כדי שאנשים ירעננו.

מפות וניווט רגלי באים אחריהן, במיוחד בערים שבהן מבנה הרחובות אינו סדיר.

סטרימינג רלוונטי כאן יותר מברוב היעדים פשוט בגלל מזג האוויר ואורך נסיעות הרכבת, והוא הפריט הבודד שהכי סביר שיפוצץ חבילה קטנה.

גיבוי תמונות הוא הצרכן הבלתי מבוקר הגדול ביותר, כרגיל. הגדירו אותו ל-Wi-Fi בלבד.

נתון ריאלי למפות, הודעות, אפליקציות רכבת ושימוש חברתי מתון הוא 300 עד 500 MB ליום. חבילה של 5 GB מכסה שבוע בנוחות; 10 GB מכסים שבועיים או טיול עם שיתוף חיבור או סטרימינג.

בריטניה אינה מחייבת רישום זהות לרכישת SIM בתשלום מראש, מה שהופך אותה לאחת המדינות הפשוטות באירופה בנקודה הזו. אפשר לקנות SIM מקומי בסופרמרקט ולהשתמש בו מיד.

עם זאת, eSIM לנוסעים לגלישה בלבד חוסך את הרכישה לגמרי ומשאיר את המספר הביתי שלכם פעיל, וזו הסיבה שרוב המבקרים לשהייה קצרה משתמשים בו בלי קשר לכמה קלה החלופה המקומית.

גם ל-eSIM לנוסעים אין שום דרישת רישום למלא, כך שאפשר לקנות את הפרופיל באינטרנט ולהתקין לפני ההגעה.

זו הנקודה שמפילה אנשים לעיתים קרובות ביותר. מאז היציאה מהאיחוד האירופי, בריטניה מוחרגת ממספר לא מבוטל של חבילות אזוריות לאירופה, או נכללת רק כתוספת. אל תניחו שחבילת אירופה מכסה את בריטניה — בדקו את רשימת המדינות במפורש לפני הרכישה.

רפובליקת אירלנד היא מדינה נפרדת והיא באיחוד האירופי. חבילת בריטניה אינה מכסה אותה וחבילת איחוד אירופי אינה בהכרח מכסה את בריטניה, מה שהופך טיול של דבלין ולונדון לאחד המסלולים הקלים ביותר לטעות בהם.

צפון אירלנד היא חלק מבריטניה ומכוסה בחבילת בריטניה. גבול היבשה עם הרפובליקה פתוח ולא מסומן, ולכן טלפון יעבור לרשת אירית בלי שום סימן. אם אתם נוהגים בכבישי הגבול בפרמנה או בארמה, בחרו מפעילה בריטית ידנית.

האי מאן ואיי התעלה הם תלויות כתר עם מפעילות משלהם ואינם חלק מבריטניה לצורכי סלולר. הם מוחרגים לעיתים קרובות מחבילות בריטניה, אז בדקו לפני שנוסעים.

גם גיברלטר, באותו אופן, נפרדת.

פסטיבלי אדינבורו באוגוסט הם המקרה הברור ביותר. אוכלוסיית העיר תופחת מאוד לקראת הפרינג' והפסטיבל הבינלאומי, והעיר העתיקה בפרט נעשית קשה באמת לגלישה בשעות הערב.

גלסטונברי בסוף יוני שם עיר קטנה בתוך שדה. פורסים תרנים זמניים והם עדיין מתקשים. אם אתם הולכים, סכמו מראש הסדרי מפגש ואל תסמכו על הודעות.

קרנבל נוטינג היל בסוף השבוע הארוך של אוגוסט, ומשחקי הכדורגל והרוגבי הגדולים בוומבלי, בטוויקנהאם ובאצטדיוני המועדונים הגדולים, כולם מייצרים עומס מרוכז סביב המתחם למשך כמה שעות.

בתקופת חג המולד וראש השנה יש שיבושי רכבות כבדים ובהתאם שימוש כבד באפליקציות, וזה דפוס עומס ולא תקלה — אבל הוא כן מאט את לוחות היציאה בדיוק כשאתם צריכים אותם.

התקינו בבית לפני הטיסה, ואז הפעילו נדידת נתונים לקו ה-eSIM אחרי הנחיתה. ההסבר שלב אחר שלב נמצא בכתובת /get-connected, רשימת המכשירים הנתמכים בכתובת /device-check, וההשוואה המתוארכת מול ספקים אחרים בכתובת /compare.