eSIM לגרמניה: כיסוי, רשתות ומדריך נתונים

בגרמניה יש שלוש רשתות מארחות ועוד שחקנית חדשה. Telekom Deutschland, החברה הממשלתית לשעבר, מציעה את הכיסוי הרחב והעקבי ביותר, במיוחד באזורים כפריים, וזו הרשת שתרצו כשאתם יוצאים מהעיר. Vodafone Deutschland חזקה ברמה הארצית עם צפיפות טובה בערים. O2 Germany של Telefónica השתפרה מאוד, אבל היסטורית פיגרה מחוץ לערים. 1&1 היא השחקנית הרביעית, עדיין בשלבי בנייה ונשענת על הסדר נדידה ארצי.

הפער הזה משמעותי בגרמניה יותר מאשר ברוב אירופה, כי המרחק בין הכיסוי הכפרי הטוב ביותר לגרוע ביותר גדול באמת. ל-eSIM נדידה שיכול להגיע ליותר מרשת אחת יש כאן יתרון ממשי.

5G פרוס בכל הערים הגדולות ולאורך צירי האוטובאן והמסילות המרכזיים. LTE מכסה את האזורים המיושבים, אבל למילה מיושבים יש כאן עבודה לא פשוטה — ראו בהמשך.

החורים בכפר הם בעיה לאומית עם אוצר מילים משלה. Funklöcher נמשכים בחלקים מאזורי היער של בוואריה, באייפל, בהרץ, במקלנבורג-פורפומרן ובברנדנבורג שמחוץ לברלין. אלה לא אזורי בר נידחים — זה כפר רגיל, במרחק שעת נסיעה מעיר, והפערים אמיתיים מספיק כדי להיות נושא פוליטי חוזר.

האלפים בבוואריה מאבדים קליטה מעל עמקי אתרי הנופש, כמו בכל שטח אלפיני. ליער השחור וליער הבווארי יש צללי קליטה בעמקים.

כיסוי הרכבות הוא זה שהכי סביר שישפיע על היום שלכם. לקווים של Deutsche Bahn יש קטעים מתים מזה שנים, ורכבות ICE מאבדות אות לדקות שלמות בחתכי קרקע, במנהרות ובמקטעים כפריים. ברכבות ICE יש wifi בתוך הקרון, הוא חינמי, ולעיתים קרובות הוא האפשרות האמינה יותר דווקא משום שהוא משתמש באנטנה על הגג ולא בטלפון שבכיס.

מערכות ה-U-Bahn משתנות מעיר לעיר. בברלין, במינכן, בהמבורג ובפרנקפורט יש כיסוי בחלק גדול מהרשת, אם כי לא בכל מנהרה.

באיים שבים הבלטי ובים הצפוני — זילט, ריגן, אוזדום — הכיסוי בעיירות טוב ודליל יותר בדיונות ובמקטעים השקטים, והפלגות המעבורת מתנתקות בלב ים.

Deutsche Bahn היא עמוד השדרה, והאפליקציה שלה היא הכלי שכולם משתמשים בו — כרטיסים, מידע חי על עיכובים, שינויי רציף וסידורי אוטובוסים חלופיים. בהתחשב בתדירות שבה רכבות גרמניות מתעכבות או מנותבות מחדש, בודקים את האפליקציה הזו כל הזמן, והרגעים שבהם היא הכי נחוצה הם לרוב בדיוק הרגעים שבהם הרכבת נמצאת בחור קליטה.

הורידו את כרטיס ה-DB למכשיר במקום להסתמך על טעינה שלו בזמן אמת. הכרטיסנים בודקים בתוך הרכבת, וזה בדיוק המקום שבו החיבור לא אמין.

ה-Deutschlandticket, שתקף בתחבורה אזורית ומקומית בכל הארץ, נשמר בדרך כלל באפליקציית DB או באפליקציה של רשות תחבורה אזורית ובדרך כלל עובד גם בלי חיבור אחרי שנטען — אבל בדקו את שלכם לפני שאתם סומכים עליו.

התחבורה העירונית בברלין, במינכן ובהמבורג מבוססת אפליקציות, ותוקף הכרטיס נבדק בביקורת ולא בשער כניסה, כך שטלפון שלא מצליח לטעון כרטיס הוא בעיה אמיתית ולא רק אי-נוחות.

הנהיגה קלה, הכיסוי לאורך צירי האוטובאן המרכזיים טוב, והפערים מופיעים בכבישי ה-Landstraßen שבין העיירות הקטנות. הורידו מפות לא מקוונות למסלולים כפריים.

פרנקפורט היא שער הכניסה הבינלאומי הראשי של גרמניה, ויש בה כיסוי בשני הטרמינלים. ה-S-Bahn אל העיר מכוסה, ותחנת הרכבות הבין-עירוניות בשדה התעופה מתחברת ישירות לקווי ICE.

במינכן יש כיסוי בטרמינל ונסיעת S-Bahn מכוסה אל מרכז העיר, שאורכת כארבעים דקות והיא המסלול הסטנדרטי.

בברלין ברנדנבורג יש כיסוי בטרמינל וחיבורי רכבת מכוסים, גם ב-Airport Express וגם ב-S-Bahn.

דיסלדורף, המבורג, קלן-בון ושטוטגרט מתנהגות בדיוק אותו הדבר.

יש wifi בשדות התעופה והוא מספיק להורדת פרופיל אם צריך, אם כי התקנה בבית לפני הטיסה היא הדרך הפשוטה יותר.

אפליקציית DB מובילה בפער גדול לכל מי שנוסע בין ערים. בדיקת עיכובים היא תחביב לאומי מסיבות מעשיות מאוד, וכל רענון הוא בקשת רשת.

מפות וניווט באים אחריה. הערים הגרמניות קריאות ומתומררות היטב, ולכן התדירות נמוכה יותר מאשר באיטליה או בספרד, אבל הנסיעות הבין-עירוניות ברכב מפצות על כך.

תרבות המזומן שווה אזכור כגורם נתונים הפוך: בגרמניה עדיין משתמשים במזומן הרבה יותר מאשר אצל השכנות, והרבה עסקים קטנים לא מקבלים כרטיסים בכלל. זה מקטין את התלות שלכם באפליקציות תשלום, אבל מגדיל את הערך של אפליקציית מפות שיודעת למצוא כספומט.

גיבוי תמונות נשאר הצרכן הלא מבוקר הגדול ביותר. הגדירו אותו לפעול רק ב-wifi.

מספר מציאותי למפות, הודעות, אפליקציות תחבורה ושימוש חברתי מתון הוא 300 עד 500 MB ליום. חבילה של 5 GB מספיקה לשבוע; 10 GB לשבועיים או לטיול עם שיתוף חיבור.

גרמניה דורשת אימות זהות לכל SIM שנושא מספר גרמני, והדרישה נאכפת בקפדנות. קניית SIM בתשלום מראש כרוכה בהליך זיהוי פורמלי — פנים אל פנים עם דרכון, או דרך הליך זיהוי בווידאו — לפני שה-SIM בכלל יופעל. זהו אחד ממשטרי הרישום התובעניים באירופה.

eSIM נדידה לנתונים בלבד, בלי מספר גרמני, לא נכנס להגדרה הזו — ולכן אפשר לקנות אותו אונליין ולהתקין לפני הנחיתה בלי להוכיח דבר.

המשמעות המעשית היא שגרמניה היא מדינה שבה מסלול ה-eSIM התיירותי חוסך הרבה יותר טרחה מהרגיל. קניית SIM מקומי כאן היא לא סידור של חמש דקות.

לגרמניה תשע מדינות שכנות, יותר מכל מדינה אחרת באזור, ולכן חבילה אזורית לאירופה היא לעיתים קרובות הקנייה ההגיונית. טיולים שמשלבים את גרמניה עם אוסטריה, הולנד, בלגיה, צ'כיה או פולין נפוצים, והגבולות פתוחים ולא מסומנים.

שווייץ היא היוצאת מן הכלל שכדאי לשים לב אליה. היא גובלת בגרמניה בדרום-מערב, היא מחוץ להסדרי הנדידה של האיחוד האירופי, והיא מוחרגת מהרבה חבילות אירופה. טיול יום מקונסטנץ או מפרייבורג יכול לחצות את הגבול בלי שתשימו לב — קונסטנץ בפרט רציפה למעשה עם העיירה השווייצרית קרויצלינגן.

לאורך הגבולות עם פולין ועם צ'כיה הטלפון עלול להיתפס לרשת זרה כבר מהצד הגרמני. שתיהן באיחוד האירופי ובתוך רוב חבילות אירופה, ולכן זה בדרך כלל לא מזיק, אבל בדקו את רשימת המדינות של החבילה שלכם.

לטיול בגרמניה בלבד חבילה מדינתית משתלמת יותר, כי חבילות אזוריות מתמחרות רוחב שלא תשתמשו בו.

אוקטוברפסט במינכן, מסוף ספטמבר ועד הימים הראשונים של אוקטובר, הוא המקרה הברור ביותר בכל המדינה. הטרזיינוויזה והשכונות שסביבה נושאות ריכוז אדיר של אנשים במשך שבועיים, והנתונים שם בשעות הערב קשים באמת, למרות קיבולת זמנית שמתווספת. סכמו נקודות מפגש מראש.

לשוקי חג המולד לאורך סוף נובמבר ודצמבר יש אותו אפקט בקנה מידה קטן יותר בעשרות מרכזי ערים — נירנברג, דרזדן, קלן ומינכן בולטות במיוחד.

ירידי סחר הם התמחות גרמנית, והם מזיזים רשתות. Hannover Messe באביב, יריד הספרים של פרנקפורט באוקטובר, Gamescom בקלן באוגוסט ויריד האלקטרוניקה של ברלין בספטמבר — כולם ממלאים גם את מתחם התערוכה וגם את בתי המלון שסביבו.

הקרנבל באזור הריין בפברואר, ובעיקר בקלן ובדיסלדורף, ממלא את העיר העתיקה במשך כמה ימים.

התקינו בבית ב-wifi לפני היציאה, ואז הפעילו נדידת נתונים לקו ה-eSIM אחרי הנחיתה. ההסבר המלא נמצא ב-/get-connected, רשימת המכשירים הנתמכים ב-/device-check, והשוואת המחירים המתוארכת ב-/compare.