eSIM Frankreich: Netz in Paris und Regionen

Frankreich hat vier landesweite Betreiber. Orange, der frühere Monopolist, hat die größte Reichweite auf dem Land und ist außerhalb der Städte das Netz, auf das es ankommt. SFR und Bouygues Telecom sind beide landesweit stark und in den Städten dicht ausgebaut. Free Mobile, der Preisbrecher, hat schnell ausgebaut und stützt sich auf ein Roaming-Abkommen mit Orange, wo das eigene Netz nicht hinreicht.

Eine Reise-eSIM bucht sich in diese Netze ein, statt zu einem davon zu gehören. Wo ein Profil mehrere erreichen kann, wechselt es, sobald ein Betreiber ein Funkloch hat – und das zählt im Zentralmassiv, in den Pyrenäen und in den Alpen deutlich mehr als in Paris.

5G ist in den großen Städten und entlang der Hauptachsen ausgebaut, LTE deckt praktisch alle bewohnten Gebiete ab. Wie überall lautet die nützliche Frage: Wie ist die Abdeckung in genau dem Tal, in dem du gerade stehst – nicht, welche Spitzengeschwindigkeit beworben wird.

Die Pariser Métro ist die große Ausnahme, und du solltest sie einplanen. Das Netz ist tatsächlich löchrig: Viele Stationen haben Empfang am Bahnsteig, die Tunnel dazwischen häufig nicht, und es variiert von Linie zu Linie, ohne einem Muster zu folgen, das ein Besucher vorhersagen könnte. Lade deine Route herunter, bevor du nach unten gehst, statt davon auszugehen, dass du sie unterwegs nachschauen kannst. Die RER, die tiefer und weiter fährt, ist noch schlechter.

Das Bergland ist der zweite Fall. Die Alpen jenseits der Skiorttäler, die Pyrenäen abseits der großen Pässe und die höheren Hochebenen des Zentralmassivs verlieren alle den Empfang. Die Skiorte selbst sind gut versorgt – die Dörfer sind Handelszentren –, die Hänge dahinter und die Wanderwege darüber jedoch nicht.

Das ländliche Zentralfrankreich ist ein echtes Funkloch. Die Creuse, Teile des Lot und der Cantal haben zwischen den Dörfern dünne Abdeckung, und sie ist spürbar schlechter als an den Küsten oder im Rhône-Korridor.

Korsika hat eine ausgezeichnete Küstenabdeckung und ein bergiges Inneres, das keine hat. Der Fernwanderweg GR20 verläuft über den größten Teil seiner Länge außerhalb der Reichweite.

Einige TGV-Strecken führen durch lange Tunnel, und sowohl die LGV Sud-Est als auch die Zufahrt zum Eurotunnel erzeugen längere Abbrüche.

Der TGV ist das Rückgrat des Reisens in Frankreich und hält den Empfang über den größten Teil der Fahrt, mit Unterbrechungen in den Tunneln. SNCF Connect ist die App, die fast alle für Tickets nutzen, und ihre Tickets sind QR-Codes, die in der App liegen – lade sie auf dein Gerät herunter, statt dich darauf zu verlassen, dass sie an der Schranke laden.

Die TER-Regionalzüge füllen alles auf, was der TGV auslässt, und die Abdeckung entlang dieser Strecken folgt dem Gelände statt dem Fahrplan: gut in der Ebene, unzuverlässig in den Bergen.

Der Pariser Nahverkehr läuft über die App Île-de-France Mobilités und den Navigo-Pass. Eine physische Navigo-Karte braucht keine Daten; die Handy-Version braucht eine Verbindung zum Aufladen – gut zu wissen, bevor du ohne beides an der Schranke stehst.

Fahrdienst-Apps funktionieren in den großen Städten normal. In kleineren Städten wird das Angebot schnell dünn, und die örtlichen Taxiunternehmen erwarten weiterhin einen Anruf. Genau dann zahlt es sich aus, dass deine Heimatnummer aktiv bleibt.

Charles de Gaulle hat in allen Terminals Empfang. Die RER B ins Zentrum von Paris ist an den Flughafenstationen versorgt und wird lückenhaft, sobald sie in Richtung Gare du Nord unter die Erde geht – der erste Vorgeschmack auf das Métro-Problem.

Orly hat Empfang in den Terminals sowie auf den Orlyval- und Straßenbahnanbindungen. Beauvais, das trotz beträchtlicher Entfernung zur Stadt als Pariser Flughafen vermarktet wird, ist am Terminal und entlang der Buslinie versorgt.

Nizza Côte d'Azur, Lyon Saint-Exupéry und Marseille Provence verhalten sich alle gleich: Empfang im Terminal und auf dem Weg in die Stadt.

WLAN am Flughafen gibt es, und zum Herunterladen eines Profils reicht es zur Not, aber die Anmeldeseiten lassen sich leichter durchklicken, wenn du bereits Daten hast. Installiere vor dem Abflug.

Karten und Fußgängernavigation führen die Liste an, wie in jedem Land, in dem das Vergnügen darin besteht, durch alte Gassen zu schlendern. Was sich summiert, ist die Häufigkeit des Nachschauens, nicht die Größe der einzelnen Abfrage.

SNCF Connect und die Verkehrs-Apps folgen, an jedem Tag mit Zugfahrt immer wieder aufgerufen.

Museumsbuchungen sind eine eigene Kategorie: Der Louvre, Versailles, das Musée d'Orsay und der Mont-Saint-Michel verlangen faktisch im Voraus gekaufte Zeitfenster, und die Codes kommen per E-Mail oder in einer App.

Foto-Backups sind wie überall der größte unkontrollierte Verbraucher. Stell sie auf „nur WLAN“.

Ein realistischer Wert für Karten, Messaging, Tickets und moderate Social-Media-Nutzung sind 300 bis 500 MB pro Tag. Ein 5-GB-Tarif deckt eine Woche bequem ab; 10 GB reichen für zwei Wochen oder eine Reise mit viel Tethering.

Frankreich verlangt eine Identitätsprüfung, um eine französische Mobilfunknummer zu erhalten. Wer im Laden eine lokale SIM kauft, muss sich ausweisen, und die Registrierung ist eine gesetzliche Pflicht des Betreibers, keine Formalität, auf die man verzichten kann.

Reine Daten-eSIMs für Reisende tragen keine französische Nummer und fallen nicht darunter – deshalb kannst du eine online kaufen und ohne Dokumente vor der Ankunft installieren.

Wenn du eine französische Nummer brauchst – für einen längeren Aufenthalt, einen Mietvertrag oder einen Dienst, der ausländische Nummern ablehnt –, ist eine registrierte lokale SIM das richtige Mittel.

Frankreich ist in jedem Europa-Regionalpaket enthalten, und weil so viele Reisen es mit Belgien, Deutschland, Spanien, Italien oder den Niederlanden verbinden, ist ein Regionaltarif oft der bessere Kauf.

Die Grenzregionen zählen hier mehr als in den meisten Ländern, weil Frankreich so viele davon hat. Bei Genf, Basel, Luxemburg, Monaco und entlang der spanischen und italienischen Grenze bucht sich ein Handy in ein ausländisches Netz ein, ohne es anzukündigen.

Die Schweiz ist der Fall, auf den du achten musst. Sie liegt außerhalb der EU-Roaming-Regelungen und ist aus vielen Europa-Paketen ausgeschlossen, und gerade der Großraum Genf liegt so eng an der Grenze, dass du in einem Schweizer Netz sein kannst, während du in Frankreich stehst. Wenn dein Tarif die Schweiz nicht einschließt, wähle dort einen französischen Betreiber manuell aus.

Monaco hat einen eigenen Betreiber und ist ebenfalls nicht automatisch abgedeckt. Andorra ist weder in der EU noch von den meisten Paketen erfasst.

Die Überseedepartements – Guadeloupe, Martinique, Réunion, Französisch-Guayana, Mayotte – sind für eSIM-Zwecke eigene Reiseziele und in einem Frankreich-Tarif nicht enthalten. Prüfe das vor dem Kauf, wenn du dorthin fährst.

Frankreich macht im August weitgehend zu. Die Städte leeren sich, die Küsten und die Berge füllen sich, und die Netzlast folgt: An der Côte d'Azur, in der Bretagne und an der Atlantikküste ist spürbar mehr los, während Paris ungewöhnlich ruhig ist.

Die Tour de France im Juli erzeugt intensive, wandernde Überlastung. Wo das Rennen an dem Tag gerade ist, drängen sich die Zuschauer am Straßenrand, und die örtlichen Funkzellen können das nicht auffangen. Wenn du einer Etappe folgst, plane nicht damit, am Streckenrand auf Daten angewiesen zu sein.

Die Pariser Fashion Weeks, die Filmfestspiele von Cannes im Mai und die zwei Wochen von Roland-Garros Ende Mai und Anfang Juni bündeln die Last jeweils auf kleinem Raum.

Der Nationalfeiertag am vierzehnten Juli füllt das Marsfeld und die umliegenden Arrondissements so sehr, dass Messaging unzuverlässig wird – verabredet Treffpunkte vorher.

Installiere zu Hause vor dem Abflug und schalte nach der Landung Datenroaming für die eSIM-Leitung ein. Die vollständige Anleitung findest du unter /get-connected, die Liste der unterstützten Geräte unter /device-check und den datierten Preisvergleich mit anderen Anbietern unter /compare.