摩洛哥 eSIM：涵蓋範圍、電信網路與用量指南

摩洛哥有三家業者。前壟斷業者摩洛哥電信（Maroc Telecom）涵蓋最廣，包含鄉間和山區。Orange Maroc 和 Inwi 兩家的全國布建也很廣泛，主要集中在人口密集地區。

旅遊 eSIM 是漫遊到這幾家網路上，而不是隸屬於其中一家。在阿特拉斯山和南部，真正有差別的是摩洛哥電信。

沿海、各座皇城之間和主要公路沿線的 4G 涵蓋很廣，5G 正在最大的幾座城市導入。摩洛哥在行動基礎建設上的投資比許多發展程度相近的國家都早，結果就是涵蓋延伸進鄉間的程度超出旅客預期。

非斯、馬拉喀什和舍夫沙萬的舊麥地那，是全世界最讓人迷路的都市空間之一，而它們帶來的連線問題跟訊號強弱無關。

麥地那裡面的涵蓋一般沒問題。問題在於地圖 App 處理不了它們：巷弄太窄、建築太密，GPS 定位不可靠；很多通道根本沒有被繪製，有些還是有頂蓋的；而螢幕上看起來很直接的一條路線，實際上可能是死巷或是別人家的門口。

非斯老城（Fez el Bali）尤其常被形容為全世界最大的無車都市區，而在裡面跟著手機走，不會像在別處那樣行得通。

務實的做法：記地標和城門，不要記街名；跟人約在一個認得出來的城門，而不是地圖上的一個圖釘；並且接受「開口問人比看導航快」這件事。把你住的 riad 位置、它的阿拉伯文名稱（如果有的話）和最近的城門都截圖存下來——當即時地圖失效時，一張印出來或存下來的圖是有用的。

這一點值得特別說，因為它是旅客在摩洛哥迷路最常見的原因，而且沒有任何數據方案能解決它。

村落以上的高阿特拉斯。圖卜卡勒山塊、從伊姆利爾出發的健行路線，以及較高的山口都會失去服務。提茲尼特斯特和提茲尼提查卡這兩條山路是間隔有涵蓋、之間有缺口。

撒哈拉深處。沙漠行程的出發點梅爾祖卡和姆哈米德有涵蓋。沙丘本身和沙漠營地往往沒有，而多日的駱駝或四輪傳動行程會走出收訊範圍。旅行社知道這件事，那是預期之內，不是出了什麼問題。

反阿特拉斯山區，以及往阿爾及利亞邊界方向的最東南部，涵蓋很薄。

峽谷——托德拉和達德斯——在村落有涵蓋，兩側岩壁之間就會掉。

大西洋岸涵蓋良好，包含塔加祖特和索維拉這些衝浪小鎮。搭船出海則會在離岸後失去訊號。

最南端的西撒哈拉地區是有爭議的區域，有自身的政治情勢；規劃前往那裡之前，請先查閱最新的官方旅遊建議，那是超出連線範疇的問題。

火車連接丹吉爾、拉巴特、卡薩布蘭加、非斯和馬拉喀什，北段還有高鐵路線。涵蓋跟著路線穿過人口密集的廊道，還算連續。車票可以線上買或在車站買。

長程共乘計程車（grands taxis）是城際的共乘選項，靠現場等、不是靠預約。市內的小計程車（petits taxis）原則上跳表，實務上靠談。

叫車服務在卡薩布蘭加和部分其他城市有營運，但它在當地的合法地位一直有爭議，所以不要像在泰國或巴西那樣，把整個行程建立在它上面。

火車到不了的路線由巴士負責，舒適又便宜，主要道路沿線的涵蓋也不錯。

在主要道路上開車很單純，而山口就是涵蓋缺口所在。任何阿特拉斯山或沙漠路線，都請先下載離線地圖。

馬拉喀什梅納拉機場離市區非常近，全區有涵蓋，往舊城各城門的公路接駁也在涵蓋內。

卡薩布蘭加的穆罕默德五世機場有涵蓋，進市區並繼續往拉巴特的鐵路連接也有涵蓋。

非斯、丹吉爾、阿加迪爾和索維拉都有航廈涵蓋，接駁也在涵蓋內。

在這裡「落地就已經連上網」特別值得，具體理由是：機場計程車的價格是談出來的，而手上有一趟事先安排好的接送、或至少有個行情價可以參照，會改變那場對話。

機場 WiFi 是有的，拿來下載設定檔也夠用，不過在家裡先裝好比較單純。

地圖居首，而且用量比這個國家的面積讓人以為的更大，原因就是上面說的麥地那問題——大家會一直重複確認，正是因為地圖不可靠。

翻譯是一個真實的類別。摩洛哥阿拉伯語和塔馬齊格特語通行很廣，法語在商業場合和標示上很常見，英語在觀光業以外就少得多。相機翻譯會派上用場。請下載離線的阿拉伯文和法文語言包。

傳訊承載了跟 riad、導遊和司機之間的溝通。

照片備份是最大的一項失控消耗，而摩洛哥會被拍得很兇。把它設成僅限 WiFi。

地圖、傳訊、翻譯加上適度社群使用，實際上一天大約 400 到 700 MB。5 GB 的方案可以涵蓋一週；10 GB 涵蓋兩週，或是把城市、阿特拉斯山和沙漠合在一起的行程。

摩洛哥規定配發摩洛哥號碼的 SIM 卡必須實名登記，要出示護照。機場和電信門市都有販售旅客用的 SIM 卡。

純數據、不帶摩洛哥號碼的旅遊 eSIM 不在這項要求之內，可以線上購買、抵達前先裝好。

實務上的優勢是：在一個「整趟旅程的第一筆交易通常是一場計程車議價」的國家裡，你落地時就已經連上網了。

摩洛哥出現在非洲區域方案裡，也出現在部分中東與北非的方案中。請讀國家清單，不要讀區域名稱。

休達和梅利利亞是位於摩洛哥海岸上的西班牙城市，就行動網路而言它們就是西班牙——摩洛哥方案不涵蓋它們，西班牙或歐洲方案才涵蓋。站在這兩道邊界的摩洛哥這一側，你的手機可能抓到西班牙的網路，反之亦然。

從丹吉爾到塔里法或阿爾赫西拉斯的渡輪航程夠短，可以維持部分服務，而網路會在海峽中的某處換掉。

與阿爾及利亞的陸地邊界已經關閉多年，不是通行口岸。往最南邊的茅利塔尼亞則是一段很長的沙漠路線。

直布羅陀又是另外一個獨立的目的地，天氣好的時候從摩洛哥海岸就看得見它——這大概可以讓你感覺到，這個國家北端的行動地理有多麼壓縮。

齋戒月會讓整個國家的作息改變一個月，日期每年浮動。營業時間會移動，很多地方的餐廳白天不開，而傍晚會讓活動急遽集中。其後的開齋節假期則帶來大量的國內旅遊。

夏天會有非常大量旅居海外的摩洛哥人返鄉，八月尤其明顯，把丹吉爾的渡輪港和往南的公路都塞滿。那段期間的渡輪排隊時間相當可觀。

春天和秋天是旅客的高峰，因為馬拉喀什和南部內陸的夏天酷熱難當。

大型音樂節與影展——非斯神聖音樂節、索維拉的格納瓦音樂節、馬拉喀什影展——會讓人潮在特定城市集中好幾天。

出發前在家裡用 WiFi 裝好，落地後再把那條 eSIM 線路的數據漫遊打開。操作說明在 /get-connected，支援的手機清單在 /device-check，附查價日期的價格對照在 /compare。